Określenie to jest szczególnie istotne w procesie planowania importu z odległych krajów, takich jak Chiny, ponieważ cutoff wpływa na terminowość dostaw i zgodność z harmonogramem. Przekroczenie tego terminu może skutkować opóźnieniem w realizacji zamówienia lub dodatkowymi kosztami związanymi z reorganizacją transportu. Dlatego zrozumienie, co to jest cut off, jest niezbędne dla firm zajmujących się importem. W praktyce, cutoff oznacza dokładny moment zamknięcia możliwości przyjęcia towarów do transportu, co wymaga odpowiedniej koordynacji między dostawcą a przewoźnikiem. W przypadku importu z Chin terminy cut-offs są często określane przez przewoźników i mogą się różnić w zależności od rodzaju transportu, portu docelowego czy specyfiki zamówienia.
Tutaj jest opcja o wystąpienie o tak zwany “late arrival” co wydłuża deadline o kilka godzin lub nawet kilka dni o ile jest to możliwe w danej sytuacji. Dat i terminów o jakich należy pamiętać przy wysyłce kontenera morskiego jest wiele. Sprawny spedytor układa cały proces tak, aby przebiegł on maksymalnie płynnie, a załadowcy nie musieli zawracać sobie głowy takimi detalami. Przeniesie takiego cut offu w czasie zwykle jest możliwe na prośbę załadowcy i często to przewoźnik morski wyraża na to zgodę. Zwykle pierwszy w kolejności “deadline” to cut off dokumentacyjny.
Przekroczenie ustalonego cutoff wiąże się z ryzykiem, że towar nie zostanie załadowany w planowanym terminie, co może zakłócić cały łańcuch dostaw. Drugi i najbardziej “sztywny” jest cut-off VGM, ponieważ bez niego kontenery nie zostaną załadowane na statek, jeśli też będzie podany błędnie, to towary również mogą zostać w porcie. Ten cut off można przesunąć w czasie jedynie w bardzo specyficznych i wyjątkowych sytuacjach. W transporcie morskim termin ten oznacza czas, w którym przesyłka drobnicowa (przesyłka LCL) musi zostać doręczona do magazynu morskiego, aby została załadowana na statek zgodnie z rezerwacją. W przypadku przekroczenia closing time spedycja drobnicy morskiej wydłuży się o jeden tydzień lub dłużej oraz pojawią się koszty postoju w porcie załadunku. Ustalanie dat wysyłkowych w przypadku eksportu powinno odbyć się jak najszybciej po wpłynięciu statku do portu, w przypadku importu również, po to by ograniczyć koszty przestojowe demurrage i storage.
Największy w Europie – czyli nowoczesny port morski Rotterdam
VGM to skrót od verified gross mass, czyli pełna waga ładunku brutto w kontenerze + tara kontenera. Całkowitą masę możemy sprawdzić przy wjeżdżaniu do portu, na wagę u załadowcy, bądź w innej specjalistycznej stacji ważenia. To tu zapraszamy naszych klientów do spotkania i rozmowy w celu ustalenia szczegółów importu z Chin. Spółka w Polsce używana jest tylko jako importer na teren Unii Europejskiej oraz do różnych spraw związanych z Polską, gdzie utrudnione lub niemożliwe jest używanie firm spoza Unii Europejskiej.
- Transport przesyłek drobnicowych realizowany jest z portów morskich w cyklach tygodniowych.
- Może również skutkować przebukowaniem kontenera/towaru na kolejny statek, co oznacza dodatkowe opóźnienie.
- W przypadku przekroczenia closing time spedycja drobnicy morskiej wydłuży się o jeden tydzień lub dłużej oraz pojawią się koszty postoju w porcie załadunku.
- Cut- offy – czyli ostateczny termin złożenia dostarczenia kontenera lub informacji z nim związanych do portu.
- To tu zapraszamy naszych klientów do spotkania i rozmowy w celu ustalenia szczegółów importu z Chin.
Inne artykuły tego autora
Jest on zazwyczaj najwcześniejszy, ale najmniej problemowy, ponieważ polega na wprowadzeniu instrukcji konosamentowych do systemu armatorskiego na czas. Jeśli znamy produkt, masę, dane załadowcy i odbiorcy, to można je wprowadzić nawet przed załadunkiem, a później poprawić – najważniejsze, żeby chociaż podstawowe dane były w systemie armatora. Czas transportu krajowego zależny jest od wybranego przewoźnika. W przypadku usług firm transportowych przyjmuje się, że trwa od jednego do dwóch dni roboczych od momentu odebrania przesyłki od nadawcy.
Pomożemy Ci dopasować zlecenie w zależności od wielkości zamówienia, oczekiwanego czasu realizacji i dostępnych środków, które chcesz przeznaczyć na ten cel i oszacować opłacalność importu. Jeśli różnica w wadze jest większa – nie ważne, czy w górę, czy w dół – to kontener nie zostanie załadowany na statek. Cut- offy – czyli ostateczny termin złożenia dostarczenia kontenera lub informacji z nim związanych do portu.
- Dla załadowców zajmujących się ciężkim towarem lub z południa Polski ważne jest też wzięcie pod uwagę, że ich kontenery często jadą do lub z portu pociągiem.
- Jeśli znamy produkt, masę, dane załadowcy i odbiorcy, to można je wprowadzić nawet przed załadunkiem, a później poprawić – najważniejsze, żeby chociaż podstawowe dane były w systemie armatora.
- Sprawny spedytor układa cały proces tak, aby przebiegł on maksymalnie płynnie, a załadowcy nie musieli zawracać sobie głowy takimi detalami.
- Twoje dane przetwarzane są w celu odpowiedzi na Twoje zapytanie.
- Przekroczenie ustalonego cutoff wiąże się z ryzykiem, że towar nie zostanie załadowany w planowanym terminie, co może zakłócić cały łańcuch dostaw.
- Skontaktuj się z nami i sprawdź, jak dostosować cut-off do strategii Twojego sklepu internetowego.
Jak długo trwa transport morski do Stanów Zjednoczonych (USA)?
Przekroczenie daty CUT OFF powoduje anulowanie rezerwacji oraz brak załadunku kontenera na statek, armator może dokonać obciążenia za brak możliwości sprzedania niewykorzystanego miejsca na statku. Może również skutkować przebukowaniem kontenera/towaru na kolejny statek, co oznacza dodatkowe opóźnienie. Dane osobowe będą przetwarzane na podstawie naszego prawnie uzasadnionego interesu zgodnie z art. 6 ust. F RODO, polegającym na przetwarzaniu danych w celu ustalenia, dochodzenia lub obrony ewentualnych roszczeń. Ostatni cut off, to cut off cargo, czyli ostateczny termin do kiedy pełny kontener musi zjawić się w porcie.
COO – czyli wszystko co powinieneś wiedzieć o świadectwie pochodzenia towaru
Przy doręczeniu przesyłki do magazynu morskiego, należy uwzględnić czas niezbędny na dokonanie odprawy celnej. W zależności od przesyłki może ona potrwać od godziny do dwóch dni w sytuacji, gdy niezbędna okaże się rewizja towaru przez urzędnika celnego. Dzisiaj wchodzą w życie zmiany regulacji MIFID II ESG ale czy firmy są przygotowywane Co zrobić aby zaoszczędzić sobie bólu głowy i zbędnych kosztów. Twoje dane przetwarzane są w celu odpowiedzi na Twoje zapytanie. RODO daje ci prawo do dostępu do danych, możesz również złożyć sprzeciw wobec przetwarzania. Więcej informacji o Twoich prawach i przetwarzaniu danych znajdziesz w Polityce prywatności.
Transport przesyłek drobnicowych realizowany jest z portów morskich w cyklach tygodniowych. Główne magazyny morskie znajdują się w Gdyni oraz Gdańsku. (Uwaga! To tylko przykład a konkretne daty różnią się w zależności od portu wyjścia i armatora). Zatem jeśli spedytor podaje wyjście statku na niedzielę, załadunek bezpiecznie planować jest na max wtorek/środę.
Ile palet zmieści reefer i kontener – czyli praktyczne przykłady
Dla załadowców zajmujących się ciężkim towarem lub z południa Polski ważne jest też wzięcie pod uwagę, że ich kontenery często jadą do lub z portu pociągiem. Kolej wyjeżdża z terminali intermodalnych w określonej częstotliwości np. Pociągi ze względu na to również mają swoje cargo cut-offy i trzeba je zgrać z cut offami portowymi. W transporcie morskim CUT OFF jest terminem dostarczenia dokumentów lub przesyłki kontenerowej do portu, aby kontener został załadowany na statek zgodnie z rezerwacją (bookingiem). Cut-off to określona godzina graniczna, po której zamówienia złożone w sklepie internetowym nie zostaną wysłane tego samego dnia, lecz przejdą do realizacji dopiero następnego dnia roboczego. Jest to kluczowy parametr w e-commerce, który wpływa na czas dostawy, satysfakcję klientów oraz optymalizację procesów logistycznych.
Skontaktuj się z nami i sprawdź, jak dostosować cut-off do strategii Twojego sklepu internetowego. Interesy prowadzimy głównie w Chinach, więc spółką główną jest ta chińska.
Skontaktujemy się z Tobą w wybrany sposób
Dane osobowe będą przetwarzane także na potrzeby przyszłych rekrutacji, na podstawie art. 6 ust. Trzeba mieć na uwadze, że cut-offy nieraz się pokrywają i cut-off VGM występuje często w tym samym czasie co cut-off dokumentacyjny lub cargo. Im więcej danych dostarczysz, tym lepiej zrozumiemy Twoje potrzeby i odpowiemy dokładniej. Wypełnij formularz, a w dni robocze skontaktujemy się z Tobą już w kilka godzin. W wyczerpujący i merytoryczny sposób odpowiemy na Twoje pytania i podpowiemy rozwiązania dopasowane do Twoich wyzwań. Przekonaj się jak wygodne i bezpieczne jest powierzenie obsługi zlecenia polskiemu pośrednikowi na miejscu w Chinach.